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乳化柴油節(jié)能機(jī)理

發(fā)布日期:2019-03-29        訪問次數(shù):1845

柴油在內(nèi)燃機(jī)中的燃燒是不*和不完善的,但是由于甲醇的參與,乳化油的燃燒就更加*和充分。原因有以下幾個(gè):

(1)使油和空氣混合更加均勻,空氣利用率提高,燃燒更充分,甲醇的微爆效應(yīng)形成二次霧化,使得油粒細(xì)微度提高,從而使燃油在空氣中分布得更加均勻,混合質(zhì)量提高,燃燒更加充分和*,提高了燃燒效率。在其它條件相同情況下,空燃比可以降低。這一切都促使燃燒更*和完善,減少了排氣帶走的熱量,從而降低了油耗,熱效率提高。經(jīng)燃燒和行車試驗(yàn)測(cè)定,與純柴油相比,乳化柴油平均節(jié)油率為5%~14%,,排炯量減少50%以上。

(2)甲醇的參與促使更多的C和CO轉(zhuǎn)化為CO2。與純柴油相比,乳化柴油的燃燒能夠減少C和CO的形成,燃燒過程中形成的C會(huì)與甲醇蒸汽發(fā)生燃燒反應(yīng),可以將C中包含的能量釋放出來;對(duì)于燃燒生成的CO,甲醇可與之反應(yīng)生成CO2,因此不僅減少了C和CO排放,同時(shí)節(jié)省了燃油,促進(jìn)了*燃燒。

(3)降低了燃燒的峰值溫度和局部高溫。一方面,乳化柴油的熱值比原燃油低,加上甲醇的潛熱遠(yuǎn)大于油,內(nèi)燃機(jī)含甲醇燃燒后的缸內(nèi)峰值溫度下降。另一方面,由于甲醇的熱導(dǎo)率大于油蒸汽的熱導(dǎo)率以及甲醇的微爆作用使得混合氣變均勻等原因,氣缸內(nèi)局部高溫區(qū)受到抑制,燃油原有的高溫缺氧、脫氫裂解(成炭)大大減少:因此提高了碳熱值的利用率,也減少了炭顆粒的形成和排出,缸內(nèi)零件積炭減少,確保了噴油孔的正常工作以及氣門的密封性。由于含甲醇燃燒可以降低燃燒室內(nèi)部溫度,減少甚至消除熾熱部位,均化混合氣濃度,岡此對(duì)于柴油機(jī)來說,有利于減少爆震,也可以提高壓縮比,來進(jìn)一步降低油耗率,提高熱效率;由于甲醇在進(jìn)入燃燒室前是液體狀態(tài),在出燃燒室是蒸汽狀態(tài),甲醇要吸熱蒸發(fā),還要變?yōu)檫^熱蒸汽,其熱量部分來源于燃燒室周岡零部件的熱量,特別是熾熱部位的熱量,但也會(huì)有一部分來源于燃油燃燒放熱、當(dāng)含甲醇量較大時(shí),給燃燒提供更多的含氧量,為甲醇和柴油的充分燃燒提供了條件。 

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